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          新聞資訊
          安徽汽車充電樁存在哪些建設問題?
          2021.12.13

          常言道,兵馬未動糧草先行。如今,電動汽車市場如火如荼。無論是國際大廠商還是國內很多主流汽車廠商,都知道電動車將成為未來的發展趨勢?,F在電動車面臨的問題不是功能,不是價格,而是充電。如果不能處理充電問題,消費者購買電動汽車的積性就會下降,充電樁的數量和充電程度決定了電動汽車能否長途跋涉。那我國電動汽車充電樁的發展現狀如何?還有哪些問題需要處理?誰是充電樁的主要設備?
          安徽充電樁
          在現有電池技術條件下,電動汽車的充電時間往往需要幾個小時才能充電。因此,假設電動汽車規模較大,充電樁的數量會比現在的加油站多。目前,充電樁的主體主要包括電網、電動汽車制造商、第三方服務提供商和車主個人。電網是充電樁標準的制定者,我國幾乎所有的電動汽車都是按照電網的充電樁標準生產的。電網是依托高速公路布局和公共基礎充電設備的充電網絡。

          電動汽車企業和第三方服務提供商專注于景點、商店和寫字樓,并在這些人口活動較大的地方建造充電樁。有條件的車主也會在自己的車庫里設備充電樁。四者的聯系就像人的骨骼、肌肉、血管,互不煩惱,互相依存。充電樁由政府主導,沒有完全市場化。由于充電樁的創造需要大量的資金投入,資本回收周期也很長。因此,充電樁的創造被視為賠本賺錢的業務。

          此外,充電樁的創建也面臨著場所管理者不同意、基礎設備不匹配、土地使用困難等問題。所以無論是電動車生產企業還是獨立充電樁效應商,都想依靠政府的大樹。例如,去年10月,上汽集團與黃浦區政府舉行戰略合作,宣布成立上汽岳安充電科技有限公司,并獲得黃浦區政府轄區內公民廣場、外灘、城隍廟、新天地、打浦橋等中心區充電設備建設項目。這種政府牽頭、企業貢獻的方法是創造充電樁的首要方法之一。我國電動汽車充電基礎設備的建設已經鋪開,很多地方都在建設充電樁,但電動汽車充電樁存在四大問題。以下就是小編帶來的關于電動轎車充電樁存四大創造問題的內容,希望能讓我們有所收獲!動力局副巡視員郭偉近日表示,雖然我國電動汽車充電基礎設備建設已經鋪開,但仍存在基礎不扎實、發展潛力不足等四個問題。

          ,車樁生產企業多,車樁充電接口,尤其是DC接口不兼容的情況依然存在,運營商渠道互聯水平相對較低,這方面的問題也恰到好處;二是新動力汽車數量相對較小,大部分用戶都有自己的充電樁。公共充電樁均勻利用率不到15%,工作盈利能力相對較低,商業模式需要進一步探索;電動汽車充電樁存在四個創造問題。第三,由于布局不合理,維護不到位,部分地區出現了很多問題和僵尸樁。此外,充電接口的安全標準有待提高,充電信息和支付也面臨網絡安全漏洞的一些風險;第四,由于小區紅線供電增容成本高,私人充電樁設備的系統機制仍然存在障礙,這也需要各方盡快推進處理。
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